每天上午8点开始躲进小作坊，直到晚上11点才“偷偷”钻出来，这样的日子徐海林已经持续了一个半月的时间，连过年的这几天他都没闲着。直到昨天，一只崭新的“郑和宝船”出现在众人的视线里时，所有的谜团破解了。这只利用传统手工艺打造的航海古船，将在一周后远赴德国慕尼黑，参加欧洲航海展览，这也是迄今为止，苏州宝船首次真正的跨出了国门。
徐海林，1958年出生于江苏省苏州市相城区太平南新村，他打小就生长在船上，初中毕业后便跟着父辈学习造船技艺。一次偶然的机会，徐海林在电视上看到了木制船渐渐消失的报道后，萌生了制作木制古船模型的想法。 1996年，徐海林的第一个作品“黄豆船”模型完成，当时就得到了周围乡邻的赞许。2007年，徐海林为了寻觅造船的材料，到处打听好的“血桩木”。在多方询问后得知，虎丘一对渔民夫妇因病不能再捕鱼了，想出手这用“血桩木”打造的小渔船。当日，徐海林就骑着自行车一路冲到了虎丘，终于买下了它。现在徐海林积累的造船木料虽然已经很多，但这艘小渔船优质的木料徐海林一直深藏着舍不得用，他说等到做特别好的船舫时再拿出来。
去年12月12日，徐海林接到香港海事博物馆的通知，获知德国专家在亚洲考察后，看中了他制作的“郑和宝船”，希望他的宝船能再仿制一只，远赴德国参加2010年3月15日的欧洲大型航海贸易展览。老外的要求很高，船必须是古老的海船造型，制作必须是全手工打造，使用的工艺一定要是古老的造船技法。从小在阳澄湖边长大的徐海林哪里知道真正的海船应该是什么模样。想了几天后，他毅然动身去了浙江玉环县海边，他要亲眼看看海船。去了两天，没有任何图纸，他就记下了海船的一些局部细节。回来后，凭着记忆，硬是把原来“郑和宝船”的尾部进行了修改。心里放不下的香港海事博物馆总监戴伟思先生，来苏州看船模制作的进展后，十分满意，终于放心回去了。
此次徐海林制作的这艘“郑和宝船”，长1.5米，宽0.46米，高1.15米，船上共有12扇可打开的窗、16个房间，船的甲板、船尾、船帆等构造完全仿照中国海船制造，充分表现出了中国民间工艺的精细。
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