昨日，8家中央级媒体探访“南海i号”考古发掘现场，考古专家在活动中重点介绍了目前的考古发掘成果。记者获悉，10月底，“南海i号”考古发掘已进入第二阶段的沉船内部发掘和文物提取阶段。今年5月底结束的首阶段表面清淤工作中出土107件金器、5000余枚铜钱、11件漆木器以及大量瓷器等文物。     昨日上午，记者在广东海上丝绸之路博物馆内的“南海i号”考古平台看到，沉船表面的淤泥已全部清理掉，透过表面残损的瓷器，可见密密麻麻的碗碟整齐地排列，数量惊人。其中船尾部分的瓷器破损较为严重。大小不一的铁器凝结物，有的显露出铁锅的形状，但铁锈严重，在凝结物上，还能觅见用于包扎铁器的竹篾。     国家文物局水下文化遗产保护中心技术总监孙键介绍，12个探方都已完成表层砂土层的清理，基本发掘至沉船船体的上表面。目前发掘深度为1米至1.8米，发掘清理土方共计400多立方米、约800吨重，移除了部分凝结物。今年以来，共出土小件器物瓷器标本623件，漆木器11件，铜钱95组共5000多枚，金器107件，残损标本2100多件，还有少量动物残骸、锡壶、铜镜、银铤等。其中一件金项链，纯金打造，镂空花纹，十分精美，具有典型的异域风格，体现了工匠高超的手工技术。“这件金器比之前发现的金器更贵重精美，艺术价值更高。”孙键说。值得注意的是，在器物品种上除具有相当数量的瓷器外，金属制品、钱币、漆器以及金器、银铤等贵金属的大量存在对判断沉船的背景与性质具有重要影响，由此可判断沉船为中等规模远洋贸易商船。     目前，船货和船体整体结构开始暴露，“已经显示出我国古船特有的多重鱼鳞搭接结构，船首上翘起弧，船壳极具中国古代福船特色的多重板构造。”孙键介绍，已发现揭露的最大船宽约9.55米，船长21.58米，属于短肥型船。已发现的船体隔舱12道，各舱的跨度在1.2米至1.8米之间。船的木材已进行初步鉴定，经过切片确定船的上表面基本是南亚松。此外，船载货物品种具有一定的规律性，除舱内货物外，部分货物是甲板货。